但现在的问题是如果龙翰汽车舍弃锂电池。</p>
那么对全球的锂资源市场简直是一个巨大的打击。</p>
所以当龙翰汽车官宣了这件事。</p>
锂矿石的价格顿时出现了雪崩。</p>
根本就没人要了。</p>
同样遭受打击的就是电动汽车的同行们了。</p>
虽然以前全球电动汽车市场是龙翰汽车在坐庄。</p>
但其它汽车凭借品牌溢价和地区保护依旧能卖出去一些。M..</p>
可最让他们担心的就是龙翰汽车如果更换了强龙电池。</p>
那么将会对他们产生毁灭性的打击。</p>
因为强龙电池的性能太强大了。</p>
对于始终存在续航里程焦虑的用户来说。</p>
五六百公里的汽车已经无法满足他们对续航里程的追求。</p>
标准版一千八百公里。</p>
超级续航版三千五百公里。</p>
这根本就不是一个维度的产品了。</p>
本来在自动驾驶上龙翰汽车已经形成了绝对的碾压。</p>
现在龙翰汽车又把强龙电池又转移到了汽车上。</p>
这已经对各大车企是形成了降维打击。</p>
各大车企这会可以说是进退两难了。</p>
各大车企高层纷纷找到了龙翰科技</p>
想要购买强龙电池。</p>
现在他们不是没有汽车而是是没有电池。</p>
苏翰却以产能不足为由拒绝了各大车企的要。</p>
倒不是苏翰故意不卖给这些车企电池。</p>
而是真没有那么多的电池可以用了。</p>
就算苏翰想要满足自己的产量起码也要二十万台离心机。</p>
如果全球汽车都用强龙电池只怕要一百万台离心机。</p>
自己去哪找那么多的离心机去。</p>
而且苏翰现在的离心机就算满足自己的产能只怕都不够用。</p>
不然也不能部分替换了。</p>
苏翰的拒绝自然引发了其他车企的不满。</p>
在他们看来苏翰这么做根本就是想要垄断经营。</p>