“可以是可以，问题是卖多少钱合适，卖太贵了的话推广力不够，但是太便宜了也不行。”
太便宜了掉逼格。
座椅市场，高端一点人体工学或者电竞椅，主流的价格差不多在三五千左右，过万元的也有，还有一些跟汽车品牌联名的，例如跟奔驰联名的能卖两万多。
跟五菱联名的也能卖个四五千的价格，定价确实是个问题。
这套座椅最大的卖点不是真皮面料，而是它的高科技，智能化，座椅内置的智能传感器，构成了电子皮肤，能够实时监测乘客的体压分布，精准感知坐姿的变化。
另外，通过真实用户的数据训练，结合AI核心算法，座椅可以自动调节背部，腰部腿部的支撑点，实现无感贴合的动态支撑。
甚至有全域防晕车的优化。
像是基础的通风与加热，按摩之类的倒显得没那么大的亮眼了。
这些都是尉来在智能座舱体系里的技术突破，目前来说还没有应用到现有的车型身上，算是比较尖端的技术。
“效果怎么样？你们找了多少人测试啊？”
“测试人员找得倒不算多，不过也有1500名，可能在算法优化方面还不太成熟，不过如果真的搞出一批办公座椅来卖的话，相信应该也能够收集到一些有用的数据。”
办公座椅的使用环境跟汽车之内肯定是大不同的，但有了数据之后就可以具体的分析嘛。
“也不是不行，成本是多少？算了，我也懒得问成本了，就定个8888元的价格吧，不过要限量，至于限量多少你们自己去研究吧。”
常规来说，豪华SUV的座椅成本通常是比较高的，一般占据整车售价的5%到10%，这套座椅搞了这么多的高科技，成本肯定是低不了。
指望这玩意儿挣钱肯定是不可能的，少亏点儿就行了。
8888元的价格是个不错的噱头，能够带来一定的炒作热度，又能够吸引一部分有消费能力，且愿意尝试的消费群体购买，倒也不错。
“8888元？会不会太便宜了？”
“不便宜了，你还指望这玩意儿真卖啊，不过就是一个噱头而已，你们可以送一批给汽车的车评人还有大主播，让他们帮着推广一下。”
车评人不用说，大部分的车评人都是收钱办事儿，钱给得多，哪怕是平平无奇的产品都给你夸出花儿了，能让他们白嫖一套不错的办公座椅，相信很多人都是乐意帮着宣传一下的。
这您受得了吗？
至于说大主播，就像是橙子直播旗下的大马猴之类的，他们每天都需要长时间直播，对于座椅的要求还是比较高的，这个曝光度不比车评人宣传效果低。
“是个好办法，不过也不能送太多，送多了我还是有些心疼的，这玩意儿真不便宜。”
一旁的负责人小声嘀咕道，确实是不便宜，光是内置的传感器以及技术的融合，就花了他们很长的时间以及费用，另外还有对于材料方面的研发也不是一句真皮就能够解释得了的。
“哈哈，你还心疼上了，你自己看着办吧。”
钱花了不少，但是真正见到了技术上的突破，檀老板心情还是非常不错的。
座椅只是尉来在智能座舱体系当中的一个点，但仅仅只是这一个点的突破就已经算是比较不容易了，5G才刚刚兴起，一切的技术手段都还只是起步阶段。
尉来的智驾部门能够在5G的元年就跟上时代的步伐，这钱花得就算是值的。
要跟上时代的脚步，就必须紧跟技术趋势，人工智能，5G，区块链等等在智能汽车领域的应用，及时将新技术融入到产品和解决方案当中。
比如说利用人工智能技术提升智能座舱的语音识别和自然语言处理能力，从座椅工厂出来之后，胡争楠又带着大老板体验了一把。
“科大讯飞还是有点东西的啊。”
作为尉来语音识别方面的核心供应商，讯飞今年的股价相较于2018年的低点反弹了差不多一倍的样子，市值800亿，虽然经常被消费者所嘲讽，但这些年确实进步很多。
在车载语音技术方面，尉来的要求挺高的，讯飞也是被逼着必须交出好的解决方案，檀老板时常在碎片时间会向讯飞的语音助手提一些非常刁钻的问题，有时候还用宜城以及甬城的方言问话。
回答不好他就打电话给讯飞的实控人，向他发出吐槽以及嘲笑，也不管时间，时不时去庐州的时候还会上门去嘲笑一下，整个就是一个兼职的测试员。
讯飞的实控人刘庆锋不止一次在公开场合聊起这些趣事儿，语气当中既是自豪又有些无奈。
同属于庐州高新区的重点企业，尉来今年新能源汽车卖得很不错，讯飞也跟着沾光不少，市值方面坚挺得不行，不过咱们的刘博士对于这位合作伙伴经常大半夜打电话吐槽也是非常的无奈。
不过内心里刘博士对于檀锦程这种行为还是颇为欣赏的，这种对于技术追求的精神也能够激励他们开发出更好的产品。
“刘博士说过了，为了让您少在大半夜给他打电话，不行也得行啊。”
“不错不错，这次体验比之前强多了，下次去庐州请他吃个饭就当是赔罪了。”
软件供应商方面，基于NIO Pilot以及Flyme自主研发的操作系统，能够支持各种程序的运行，地图开发商是自己家的高德地图，语音是科大讯飞。
娱乐以及内容服务这些就更不缺了，像是什么腾迅，阿狸，百度之类的都是国内的企业，通过橙子集团的辐射，尉来还是有很大优势的。
“可惜，硬件方面我们还是差了点啊。”
内心上，檀锦程以及尉来的高层都是想打造全栈式的智能体系的，通过提升核心技术，构建起从芯片，硬件，软件到云端的全栈自研能力。
多层次的解决方案，实现各环节的协同优化，以此来提高整体的竞争力。
但是很可惜，芯片这一块儿目前尉来就是一个非常大的弱点，很多人都觉得汽车芯片的要求不需要那么高，或者说没有手机芯片要求那么高。
但其实汽车芯片的要求同样也是非常高的，一个最浅显的原则就是汽车芯片必须在安全性以及稳定性还有兼容性做到极致。
手机虽然有爆炸威胁到人身安全的事情发生，但这种概率毕竟是小概率。
而汽车就不一样了，可靠性才是汽车最重要的，要做到这一点实际就没那么容易，不仅仅对供应商有要求，对于车企本身的调教能力也是一个极大的考验。
地平线这两年做得还算不错，算是帮尉来解决了一部分的需求，但也只是一部分而已。
说起这个就不得不佩服船夫哥了，BYD可是有半导体公司的呢，正式造车的第二年，船夫哥就成立了半导体公司，也就是檀锦程上岸的那一年。
15年的时间，迪子的半导体公司在车规芯片方面已经处于国内领先地位了，虽然不能上市，但是实力还是很强的。
尉来目前在车规芯片方面的合作伙伴，除了一些海外的供应商之外，在国内也有不少替代的方案，这些从前两年已经开始了，不过收效不太明显。
“我们公司起步还是晚了点儿，老板你要是早发达个十年还是差不多。”
胡争楠的安慰让檀锦程舒服一些，这玩意儿是一个大工程，实际上在2000年左右就已经算是晚了，更何况到2010年他都没有那个实力。
“走，去下一个地方，看看其他的成果。”
收购一家车规级别的芯片公司也不是不行，目前国内哪家企业有收购的可能性呢？
“是啊，我们还有时间。”
老板的心情不错，胡争楠的心情同样也不错，作为研究院的院长，胡争楠实际上已经是尉来的二号人物了，他是在尉来成立不到三年左右的时间加入的。
当年的他虽然在车圈小有名气，但也只能算是一个小人物，不到十年的时间里，伴随着尉来的成长，他也走上了人生巅峰，续约之后他的职业前景几乎跟尉来绑定在一起了。
公司的未来就是他的未来，技术上有突破，作为主导人的他同样是意气风发。
还有时间，怕什么？
PS：感谢史提芬芬芬，王小毛的打赏，非常感谢！
(本章完)