第952章 子品牌形象
7月11日，初速度有限公司在姑苏公布了他的自主泊车方案Mpilot Parking。
这家2016年9月份成立于帝都，随后在2018年把总部迁到姑苏的科技公司，正在以惊人的速度成长，成立还不到三周年，就在智能汽车解决方案方面取得了不小的突破。
“恭喜啊，曹总，听说你们的L4无人驾驶技术也快要成型了？”
“一点点小进步，不值得夸奖，没辜负股东们的信赖就行了，倒是听说尉来这个月也会有新的动作？”
檀锦程点头笑了笑，尉来这个月确实是有大动作。
初速度就是Momenta，这家从事自动驾驶相关业务的科技公司，在成立不到四个月的时间就获得了顺为资本，也就是雷布斯的投资。
顺为资本领投了其A轮融资，之后在曹旭东决定把公司搬到姑苏之后，又介绍给了檀锦程，于是便有了二者的相识。
资本市场就是这么的神奇，有的公司苦尽一辈子，市值都很难有所突破，而Momenta仅仅用了两年多的时间，估值就超过了10亿美刀，化成为了独角兽。
去年年底初速度的B轮融资，是由尉来资本领投的，4600万美刀的投资额度，拿到了初速度4.6%的股份，成为初速度的重要股东。
逆水行舟，不进则退。
尉来在自主研发智能辅助驾驶以及自动驾驶解决方案的同时，也在积极寻找合作以及投资的机会，若是某一天尉来的技术跟不上市场的变化了，合作伙伴就是一个新的解决方案。
“那国内自动驾驶解决方案领域的格局又要有新的变化了，尉来这样对我们的压力很大啊。”
曹旭东是清木系，曾经还任职于微软以及商汤科技，在人工智能领域有着超过十年的研发和管理经验，初速度能够发展得这么快，除了他拉起的团队技术强悍之外，人脉资源也是非常重要的关键所在。
“一起进步嘛，不过我们发布的不是自动驾驶相关的技术。”
自主泊车方案，这个尉来早就有了，在高端车型的高阶智驾方案里，这些都已经应用上了，不过就L4级自动驾驶解决方案来说，尉来确实做得不多。
主要原因是尉来把重点的研发放在L3，也就是有条件的自动驾驶领域，对于L4级别的研发投入不够多。
尉来不是像百度，Momenta这样专门从事某一个项目研发的企业，本质上尉来还是一家卖车的企业，一切要从实际角度出发，L4遥遥无期，但L3在取得突破之后却是可以真的应用到汽车身上的。
七月份的新能源汽车市场，日子不像上半年那么好过了，补贴政策的正式退坡，让消费者在新能源汽车方面选择的热情大减，部分消费者甚至重新考虑起燃油车来。
根据这11天，尉来内部收集到的数据，国内新能源三强尉来，BYD以及北汽在新能源汽车方面的销量都受到了不同程度的影响，像是BYD元EV，尉来ES8等等价格较高的车型，影响尤其明显。
消费者选择了持币观望或者转向于燃油车，对尉来跟BYD来说都是极大的考验。
在悦驰汽车正式独立出去之后，尉来跟BYD一样，就是一家纯粹的新能源车企了，甚至于还不如BYD，BYD虽说把精力都梭哈到了新能源，但现在还有一些燃油车业务。
而尉来，现在统计以及公布出去的数据里，可没有一辆燃油车，某种意义上来说，尉来现在的车型结构跟特斯拉是一样的。
“哦？那是哪方面的，能说说吗？”
从帝都回来之后，檀锦程开始频繁的在各大产业园区出现，有时候还被人拍到深夜在某个产业园区的路边摊吃着夜宵，尉来一些部门从七月初的一些动作以及媒体的一些爆料，都表明这家新能源企业会在近期有不小的动作。
“是关于400V全新架构以及新品牌的发布会。”
新的子品牌发布会，尉来会在这个周末正式开启全面的宣传，七月份销量的下滑，檀锦程倒没怎么放在心上，这种大补贴之后的短暂低谷是肯定要经历的。
就像是网约车大战，外卖大战在补贴政策结束之后，消费者的心理预期跟之前不一样了，那指定是需要一个过程来缓解的。
主品牌高价位的车型虽然销量有所影响，但埃安系列的销量却是不错，这个月埃安S应该是能够卖出去3000多辆，表现还是很不错的。
虽不太在意短期销量的变化，但也确确实实的给檀锦程提了个醒，那就是车子还是不能卖得太贵啊。
哪怕是BBA这样的豪华品牌，都需要有冲量的汽车，尉来目前能够用来冲量的车型是尉来L1，ET5，但是价格还是太贵了，15万以下的市场必须尽快进入了。
原本就在计划当中的新品牌必须得要提前了。
“哦？子品牌？之前没听说过啊，这是什么时候的事儿？”
曹旭东真是有些意外了，一个新品牌的发布会，肯定不是一天两天就能准备好的，从尉来的动作来看应该是在月初就有准备了，都十天了，市场上居然一点消息都没有。
仅仅从这一些来看，尉来这家企业就足以说明够团队了，有一些企业就如同筛子一般，但凡公司有点大动作，媒体都率先给爆料出来了。
“就是这个月的事儿，等到时候曹总要是有空的话，可以去甬城一趟，我们的发布会定在这个月的28号。”
“没问题，有时间我一定去。”
曹旭东还挺满意这位雷总大力推荐的股东的，除了领投了B轮融资之外，给予了Momenta资金上的支持之外，更多的还是提供了不少的资源。
要搞自动驾驶，没有合作的车企肯定不行的，纵观国内车企，能够给自动驾驶技术提供支撑的除了BYD就是尉来了，BYD的车型够多，尉来的车型够高端。
另外也确实跟雷总说的那样，这位外界传言很霸道的投资人，实际并不是那么回事，他的霸道只针对于公司的战略，唯一一次在魅族身上展现出来的心狠手辣，确实是惊呆了很多人，但更多的还是为了给尉来汽车在手机领域提供支持。
可以说他对于魅族是势在必得，没有魅族也会有其他的手机厂商被他收购，所以才会有如此表现。
而前几个月在英柯医疗身上的操作，也证明了这位实际上好像没有传言当中的那样；当然，作为投资人不可能不贪婪，谁都想多要一点股份，这一点无可厚非。
在微软跟商汤都工作过的曹旭东，明白其中的道理。
“行，那我就先走了，要是有机会见着雷总，替我带句话，好长时间没见面了。”
“哈哈，雷总没空参加这一次的发布会吧？我想想也是。”
上市了，但还不如不上市，这是这一年以来雷布斯的麻烦，港股市场对于小米的态度依旧没有任何的改变，截止到目前为止，小米的股价已经跌到九港币附近了，市值缩水到300亿美刀区间。
从今年一月份，小米超30亿股的解禁开始，股价就一路下滑，巨量引擎以及檀锦程的部分持股也都处于解禁状态当中，市场对于大股东的抛售表现出了极其的担忧。
大股东们也不出所料的，毛熊富豪旗下的基金一次性抛售了4.26%的股份，另外还有神秘股东以场外折价的方式一次性减持了2.31亿股，涉及资金高达21.8亿港币。
一月份，小米的股价开始闪崩，密集的回购以及雷布斯还有周受资承诺的一年之间不减持，没有起到任何的作用。
市净率一度低至2.5倍，比某想集团还要低，这是一家号称科技公司该有的表现吗？这明明就是制造业的市净率，不过也不怪香江的投资者质疑他。
整个2018年度小米在研发方面的投入占比低到了3.3%，毛利率与净利率都偏低，利润这点还好说，作为一家号称科技公司的上市企业，在研发投入占比上还不到营收的5%，着实有些说不过去。
就不拿菊花厂来对比了，菊花厂14.1%的研发占比，哪怕不聊爱国营销这事儿，也活该他的产品大卖，就是魅族在研发方面的投入占比都超过了5%。
檀锦程旗下的任何一家企业，哪怕是雷驰汽车这种老头乐公司，在研发方面的投入都是比较大的，一直以来旗下所有的企业都将研发占比定在了5%这条底线。
研发方面的投入不能低于5%是标准，尉来现在的研发投入已经超过了8%，奔着10%而去了。
既然是搞科技的，那这个钱就不能省，这么大的一家公司在哪里不能抠出点钱了，省研发投入根本没有这个必要，退一步讲，哪怕研发不出来什么东西，至少在财报上也好看一些。
不提高研发方面的投入，你根本就没资格说自己是一家科技公司。
“没空的，他都头疼半年了，我们也好久没见了；行了，我就先走了。”
比较有趣的是，雷布斯与周受资都承诺一年之内不减持，但是到目前为止，小米最重要的联合创始人林兵却没有承诺不减持，市场对此也是比较质疑的。
巨量引擎以及檀锦程个人也都没有做出过不减持的承诺，不过到目前为止，檀锦程没有任何的减持动作，依旧是小米的第二大股东。
41.17亿股的持股，17.19%的持股比例，还有不到两个月的时间就处于全部解禁状态了，檀锦程的态度对于小米的股价也是一种压力。
“估计用不了多久，老雷应该就来找我了。”
从初速度离开之后，檀锦程笑着对赵鑫怡道，他之所以没有表态过，其实就是给小米还有雷布斯造成一些压力，香江的投资者现在看不上小米，但是檀锦程却是知道小米的价值的。
一月份小米密集的回购计划，雷声大雨点小，总共花了也不过两亿港币，要想稳定股价，小米就必须进行再密集性的回购，而这对于今年日子不好过的的小米来说，现金流上是一种非常大的压力。