目前国内车规级芯片的公司，比较知名的几家公司有芯旺薇，BYD半导体，芯驰科技以及兆易创新等等，另外还有如杰发科技这种四维图新的子公司。
这些公司除了芯旺薇有投资机会之外，兆易创新是上市公司，也是尉来的合作伙伴，而像团队出身于恩智浦的芯驰科技是在去年成立的，且是带着大量资金以及技术创立的。
芯驰科技跟BYD半导体一样，尉来找不到合适的机会介入，但是一些小型的企业不是不能考虑，至少能够给尉来汽车带来一个突破口。
“国民技术？这不是连续两年爆雷的那家公司吗？他们有收购的可能性？”
成林峰一笑：“老板您也听说过这家公司啊，不错，这家公司就是连续两年爆雷，不过他们在车规芯片方面确实是尉来需要的点，从投资的角度来说，这家公司肯定是不行。”
“但是如果从全资收购，用于补齐我们在芯片方面的短板的话，这家公司非常的合适。”
国民技术在2017年亏了将近5亿元， 6.95亿元的营业收入，直接就是干到了4.87亿元的亏损，直接就是一个年报地雷，不过2017年的年报，对比起2018年来说，那只能算是开胃菜了。
整个2018年，国民技术亏损高达16.14亿元，而营业收入更是下滑到了6.02亿元，位列A股亏损第13名，与被老头儿玩坏的中兴齐齐在科技圈子里露了个大脸。
不过中兴2018年亏70亿元是因为有外在因素，公司的基本面以及经营受到了破坏，而国民技术的亏损纯纯就是自身的原因。
至于原因嘛，无非就是这些年A股公司的老套路了，无序并购，收购过来的子公司业绩暴雷，资金链断裂等原因了。
跟格力一样，锂电池大火的环境下，这些上市公司为了蹭热度，各种并购锂电池相关企业，在并购过程当中又没有把好关，而国民技术又不像格力那样的家大业大。
40亿元的身躯，怎么能够承受得住超过16亿元的亏损，话说回来，若是今年的财务业绩再不能转正，那国民技术就得被ST，面临退市的风险了。
而创业板公司退市之后，是不能重新上市的，正如成林峰所言，现在收购国民技术直接把它给私有化退市，倒确实是一个不错的主意。
“除了业务上与尉来汽车有关联之外，国民技术还有一个优点，那就是没有实控人，这样的话我们收购起来会少很多麻烦。”
从2013年开始，国民技术就没有实控人了。
“这么看来，他们连续两年瞎搞亏损了，也算是人之常情了。”
一家民营企业，没有了实控人，仅仅依靠管理层来经营，业绩能好也就见鬼了，檀锦程都敢想象，尉来汽车现在要是没有了实际控制人，管理层肯定会变着法子给自己捞好处。
像是给自己加薪，股权激励等等的都只能算是小儿科了，这种收购才是最狠的。
“另外还有一点，他们收购的是锂电池材料企业，对于不懂经营的国民技术来说是一个负担，但是对我们来说就不见得如此了。”
机遇机遇，往往就是在危机当中有了机会，国民技术已经连续两年爆雷了，该暴露的风险基本也暴露得差不多了，今年他们如果再玩去年业绩变脸那一出，那就是玩砸了。
说起来这公司也坑人得很，去年前三个季度他们的亏损分别是1470万，230万，3687万元，在去年那种环境下，又是科技公司需要投入，这个亏损其实也算是正常的。
谁知道他们在第四季度来了个业绩大变脸，直接单季度就干了个15.9亿元的亏损，真是亮瞎了投资者的双眼。
“可以调查一下看看，做好尽职调查之后，我们再评估一下能不能收购。”
在看过具体的业务之后，檀锦程还是有些动心的，国民技术从事的主要还是集成电路和关键元器件，以及负极材料还有芯片方面的业务。
这三大块的营收几乎占据了公司超过九成的业务体量，虽然说六亿元的营收根本就不值一提，产能方面也是一塌糊涂，甚至还做起了电商业务，真是离了个大谱。
不过管理层也不是毫无作为，这些年陆陆续续他们在研发上还是有不少投入的，另外就是先后参股了不少半导体方面的公司，正经事儿也是干了些的。
“亏损不可怕，怕的是没救了。”
檀老板从来不怕接手亏损企业，像是扬子汽车，魅族手机他在接手之时，哪一家不都是亏损的，关键是看还有没有得救，在他看来国民技术目前还是有得救的。
有强力资本的介入，私有化退市，再把管理层全部换掉，把一些乱七八糟的业务砍掉，不良资产剥离掉，聚焦于主业之后加大投入，还是有得搞的。
车规芯片这一块，尉来也不打算做大做强，能够供应起自己，甚至是部分供应就已经足够了，尉来不缺这方面的供应商，但前提得自己手里也有点东西，才好跟供应商去谈。
就像是BYD一样，他们也不是不用别家的，哪家的便宜，成本更低就用哪家，但船夫哥手里有东西，就不怕其他人断货，必要的时候加大产能就行了。
“好的，那我们做好尽职调查之后再做评估。”
“行，这事儿你盯一下，另外也盯一下跟英柯刘总方面关于股权的交接，到了时间点咱们就快速转让，之后也可以像是跟八方的王总那样，我跟刘总签一个人一致行动人协议。”
科创板太火了，今天他是不放心一些年轻的交易员玩嗨了，原本在英柯收购过程当中他就已经受过一次处罚了，这要是再被罚一次，那可真就是坏菜耽误事儿了。
如果确定了可以发起收购，那国民技术股权分散的特点，就是收购最有利的一点，因为那样可以采用现金收购的方式直接与各股东进行交易。
简化了交易流程，提高了收购效率，对于国民技术大大小小的股东而言，他们对于公司没有控制权，也就管不了管理层，管理层要怎么玩他们还真一点办法都没有。
两年干掉了20多亿，国民技术从成立至今也没挣到这么多钱，别说是分红了，他们手里股权都在不断的贬值当中。
从2016年三季度到现在，三年的时间里，国民技术的股价跌了80%，在看不到希望的情况下，有人能接手他们手里的股份，那可真是求之不得。
“真是有趣，860名员工，参保的居然只有359名，不过技术员工的占比倒还算凑合。”
国民技术的技术员工占比是24.53%，作为一家从事高科技的公司，技术员工的占比勉强算是及格，但还是有些不够，正常来说应该是在40%左右的。
不过最值得吐槽的是，都已经2019年了，不到900名的员工居然还有一大半不给人交社保，这可是科技公司啊。
作为一家车规芯片公司，有着35%的毛利率，居然才创造了六亿元的产值，平均一个人的产值还不到70万元，这效率也太低了。
“对我们来说是好事啊，有很大的空间可以改善。”
“也是啊，嘿嘿，咱们这也算是蹭上半导体的热点了吧？”
巨量以及尉来都有着雄厚的财力，改造这么一家公司不算特别难的事儿，不过真要是改造完成，难度可比魅族要大太多了，投入也只会比魅族更多。
BYD半导体，仅仅只是今年的投资预算就将近有40亿元，如果能够成功拿下国民技术，按照当下檀锦程的估算，先期怎么着都得砸进去上百亿，才能看见点水花。
这还不包括用于收购以及整合的资金量。
收购容易，救活难啊。
不过当下，对于他来说，最重要的事儿还是尉来子品牌以及全新架构的发布会，今天是7月22日，距离尉来的发布会只有不到一个星期的时间了。
尉来召开发布会的消息也已经通过媒体广泛传播开来，檀锦程本人也在社交媒体上做了一些宣传。
另外，这次发布会依旧还是采用网络实时直播的方式，让尉来的子品牌能够让更多的人认识，另外关于星途品牌的车型也在加班加点的设计当中。
星途能不能做到一炮而红，在檀锦程看来高度依赖设计感。
15万元以下的车型，目前销量排行榜前20名都是燃油车占据着，没有任何一款新能源汽车，当前的汽车市场依旧还是燃油车市场。
也正因此，还没有上市的星途，要面对的对手不仅仅是新能源汽车，还有像朗逸，轩逸，卡罗拉等等燃油车型。
这场攻坚战可没那么容易打啊。
(本章完)